Différence entre Honda Accord et Honda Civic SI


Honda Accord ou Honda Civic SI

La plupart, sinon la totalité, des constructeurs automobiles préféreraient comparer leurs modèles à ceux de la concurrence plutôt qu'à l'un des leurs. C'est une des raisons pour lesquelles il existe différents modèles, niveaux de finition, moteurs et étiquettes de prix, dans la gamme de véhicules d'un constructeur automobile donné. Mais que se passe-t-il si deux modèles différents de la même société sont proposés à des prix presque identiques? Nous avons constaté que l'Accord LX d'entrée de gamme de Honda a un prix presque similaire à celui de sa cadette, la berline sport Civic Si, qui, à elle seule, est un joueur majeur dans la catégorie des berlines compactes. La proximité des prix en soi justifierait certainement une comparaison, ce que nous sommes sur le point de faire.

Cette comparaison est semblable à une rivalité fraternelle, une compétition directe pour montrer quelle voiture est la meilleure à acheter - d'un seul fabricant. Pour toutes les questions d'équité, nous comparons l'offre de chaque modèle au niveau d'entrée de gamme, en commençant par la sportive Civic Si. D'un prix de 21 905 €, la Civic Si a des charges à offrir à son acheteur potentiel, comme un moteur en ligne de 2,0 litres à quatre rapports, jumelé à une boîte manuelle sportive à 6 rapports rapprochés. Le moteur produit 197 chevaux de 197 ch, à 7800 tr/min, mais vous obtenez quand même une moyenne combinée de 24 pg sur le rendement énergétique.

La Honda Accord est équipée de la garniture LX, qui possède un moteur de 2,4 L en ligne-4, jumelé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, qui produit 177 chevaux à 6 500 tr/min. Ce moteur économe a une économie de carburant de 25 miles par gallon pour la conduite en ville et sur autoroute. Le prix de détail suggéré pour ce modèle de base commence à 21 765 €.

En termes de poids à vide, l'Accord LX ressemble à un poids lourd de 3230 lb et est supporté par des jantes en alliage de 16 pouces enveloppées de pneus toutes saisons 215/60. Le Civic Si, par contre, ne pèse que 2895 lb et est supporté par des pneus radiaux à profil bas 215/45 sur jantes en alliage de 17 pouces.


Outre les similitudes évidentes, telles que le badge, les deux voitures ont également la même configuration de la traction avant, l'ABS aux 4 roues, les freins à disque ventilés dans tous les virages, et une réputation de fiabilité dans leurs catégories respectives. Il faut cependant se rappeler que tous ces numéros sont réservés aux modèles d'entrée de gamme, pour les deux voitures. Les choses deviennent un peu plus haut de gamme, plus compétitives et plus chères au fur et à mesure que vous montez les différents niveaux de finition.

La Civic Si est disponible en 4 versions, soit la 6-Spd MT, la 6-Spd MT avec pneus Performance et la 6-Spd MT avec pneus SatNav/Performance. Toutes les garnitures sont offertes dans les styles coupé et berline, et sont équipées de série d'un moteur de 2,0 litres en ligne de 4,197 chevaux et d'une boîte manuelle exclusive à six rapports rapprochés.

Entre-temps, l'Accord offre trois niveaux de finition différents, à savoir le LX de base, le EX amélioré et le EX-L haut de gamme, qui offre des caractéristiques de qualité supérieure, comme un rembourrage en cuir et un système de navigation en option.

Maintenant, livre pour livre, le petit frère bat le plus vieux d'un kilomètre. La configuration orientée performance du Civic Si, couplée à presque le même montant que vous paieriez pour un Accord de base, est ce qui lui donne un paquet plus orienté vers la valeur, et plus d'attrait. Appelle ça une révélation si tu dois, mais Honda semble avoir fait un nichon sur celui-ci!


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